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据 Baykar 称，这架无人机于 10 月 27 日首次升空。此次测试在位于土耳其西北部的乔尔卢飞行训练和测试中心进行。

值得注意的是，TB3的正式首飞是在Baykar于10月23日宣布TB3完成起飞和着陆测试后不久。测试内容的具体细节尚不清楚，但该企业发布的视频肯定显示无人机在半空中，尽管可能还没有完全出动。 

TB3已经开发了几年，并于今年三月初首次公开，它是Baykar经过实战验证的TB2的海军变体。TB2在较近的乌克兰战争以及过去的叙利亚、利比亚和纳戈尔诺-卡拉巴赫战争中得到了广泛使用。

从规格来看，TB3的翼展为14米（约46英尺），长度为8.35米（约27英尺）。该无人机的较大起飞重量为 1,450 公斤（约 3,196 磅），有效负载能力为 280 公斤（617 磅）。Baykar 表示，这比 TB2 的相应数字——750 公斤（1,653 磅）和 130 公斤（286 磅）——显着增加。TB3采用172马力的PD170发动机，预计航程可达1000海里，驻站续航时间超过24小时。 

武器方面，该无人机的可折叠机翼下有六个挂载点，可携带激光制导火箭、反步兵小炸弹和反坦克导弹等多种弹药。除了其打击能力外，TB3 将主要用于情报、监视和侦察 (ISR) 行动。它具有超视距通信能力，可以将阿纳多卢的视野扩展到广阔的海洋。它承载各种模块化系统的能力也使其成为理想的通信中继平台。

TB3 的短距起降 (STOL) 能力使其成为航空母舰以及大型甲板两栖攻击舰的理想选择。能够进行短距离起飞和着陆也将无人机的作战能力扩展到岸上小型、偏远的简易机场，从而为土耳其军队在陆基作战中提供了更大的灵活性。

“在土耳其共和国成立一百周年之际，Bayraktar TB3 无人驾驶飞行器成功完成了首次飞行，”Baykar 首席技术官 (CTO) Selçuk Bayraktar 于 10 月 27 日在乔尔卢飞行训练和测试中心 表示。

Baykar预计TB3将于2024年进入量产，并准备同年在阿纳多卢号上服役。该无人机的首飞表明土耳其国内无人机生产的持续活力，特别是支撑其无人机携带母舰的野心。阿纳多卢号较初于 2015 年订购，于 2018 年奠基，于 2019 年下水，于2023 年 5 月交付给土耳其海军。该舰拥有典型的直升机登陆船坞 (LHD) 配置，拥有一个大型飞行甲板，上面有一个滑跃跳台顶部和后部有一个井甲板。该舰可搭载各种坦克、两栖攻击车、装甲运兵车、登陆艇等进行两栖突击作战。

应该指出的是，阿纳多卢较初的目的并不是充当“无人机航母”，而是支撑F-35B隐形喷气机或AV-8B Harrier II。然而，2019年，由于安卡拉购-俄罗斯S-400防空系统，土耳其被美国从F-35计划中剔除。 

由于没有舰载短距起飞和垂直着陆 (STOVL) F-35B 来填补其甲板，并且为了应对无人系统的兴起，今年早些时候有报道称，阿纳多卢将 对其基础设施进行轻微改造，以更好地支撑无人机操作。其中包括增加带有卫星终端的无人机控制站以实现更远距离的连接，在船头安装“滚轮系统”以发射无人平台，在甲板上安装拦阻装置以适应无人作战飞机（UCAV）的着陆，以及用于小型无人机回收的安。正如土耳其国防部今年早些时候表示的那样，阿纳多卢“可以部署 12 架有人或无人战斗机……以及无人战斗机，具体??取决于飞机运输能力范围内要实行的行动。” 它还具有部署其他空中资产的能力，包括近两打直升机。

除了 TB3 方面的工作外，Baykar 还在开发一种类似战斗机的无人机能力，据说这种能力可能会在阿纳多卢半岛上出现，称为“Kizilelma”，土耳其语中的意思是“红苹果”。根据声明，克孜勒马号于去年 12 月完成了首次飞行，而巴伊卡尔计划于明年开始生产该系统，该无人机较早可能于 2025 年在阿纳多卢服役。大家将不得不等待，看看它的开发进展如何，以及它是否较终以强大的能力上船，更不用说何时了。

《战区》之前先容过的“克孜勒马”是为通常由有人驾驶战斗机实行的空战任务而量身定制的。该系统由一台乌克兰设计的 Ivchenko-Progress 涡轮风扇发动机提供动力，拥有鸭翼三角配置，并且至少在以后的版本中，据称能够进行超音速飞行。克孜勒马号的续航时间约为五到六个小时，服役上限为35,000英尺，作战半径为500海里。克孜勒马的较大起飞重量为 13,228 磅，有效载荷能力为 3,306 磅，可能支撑土耳其的各种空对地弹药和空对空导弹。 

当然，土耳其并不是投资海军无人机并采购新的或改造现有船只以容纳它们的国家。各地的军队越来越多地将无人驾驶平台视为未来海上和两栖攻击行动的一部分。

例如，美国海军预计其未来舰载机联队将配备多达60% 的无人驾驶飞机。这将包括海军相当于空军协同作战飞机（CCA）的未来无人机，它们将具有高度自主性，并且能够与载人系统协作。MQ -25 Stingray加油机和ISR飞机已经深入进行飞行测试，并将成为美国航母甲板上较好架可运行的先进无人机。

正如《战区》之前指出的那样，海军希翼未来能够在从远征海上基地到驱逐舰的各种舰艇上操作先进的无人机。这表明它希翼在更广泛的地区开展行动，产生太平洋战区未来可能发生的冲突所需的关键“战斗力量” 。 

与 TB3 更相似的是，通用原子企业设计了一种机翼??套件，可将其 MQ-9 Reaper 变成可部署在舰载机上的无人机。该企业还有Mojave，这是一款专门制造的短距起降中空、长航时战斗无人机，非常适合类似的角色。莫哈韦号很快将在英国皇家海军两艘伊丽莎白女王级航空母舰的甲板上进行试验。

英国皇家海军还希翼为上述两艘伊丽莎白女王级航母配备必要的辅助发射系统和回收装置，以部署各种固定翼无人资产以及可能的常规起降载人类型。9月，该军种在威尔士亲王号上成功进行了无人机起降。目前，航母能够运营F-35B以及 直升机。

本着这一精神，中国也越来越多地致力于开发各种级别的无人机，供其航空母舰和大型甲板两栖舰上使用。例如，较近，大家在山东号航空母舰 的甲板上看到了至少两种不同类型的具有垂直起降能力的商业或商业衍生低端无人机。除此之外，中国正在努力使其两栖攻击舰能够携带各种先进的无人机，包括可能配备或不配备武器的隐形无人机。

其他大型两栖攻击舰或航母俱乐部的海军部队也在仔细研究类似的选择，但土耳其无疑正在成为这方面非常大胆的参与者。

土耳其显然是开发海军无人机的主要参与者，随着它继续推进其“无人机航母”雄心，看看土耳其接下来会发生什么将会很有趣。